Conserto e recuperação de rodas de liga leve

Conserto, reforma, reparo ou restauração de rodas: é o mesmo serviço

Conserto, reforma, reparo, restauração e recuperação de rodas são nomes diferentes para o mesmo trabalho: corrigir o dano de uma roda de liga leve e devolver a ela a forma e o acabamento de fábrica. A RM usa “recuperação” desde 1991, mas o serviço é o que você chama de conserto de roda amassada, reforma de roda riscada ou restauração de roda empenada.

É possível recuperar rodas de liga leve?

Sim, desde que o dano não comprometa a estrutura da roda. Riscos de guia, pequenos amassados na borda e empenos leves têm correção. Trincas, deformações profundas e rodas que já perderam material em pontos críticos não devem ser recuperadas, porque o reparo pode esconder um problema que volta a aparecer em uso.

Por isso o serviço começa sempre por uma avaliação. A RM analisa a roda, o tipo de dano e o acabamento original antes de propor qualquer procedimento. Se a peça não puder ser recuperada com segurança, você é informado antes de qualquer trabalho.

Desamassar, desempenar ou desentortar a roda

Os três termos descrevem danos diferentes, e cada um tem um procedimento:

• Desamassar corrige a borda que encostou em guia ou buraco e afundou. A roda é aquecida de forma controlada e conformada de volta ao perfil original.
• Desempenar corrige a roda que perdeu o alinhamento do aro e vibra ao rodar. O empeno é medido em equipamento e corrigido por pressão controlada.
• Desentortar é como muita gente chama os dois casos juntos: roda torta depois de um impacto. A avaliação define se é amassado, empeno ou os dois.

Em todos os casos a roda é conferida antes de voltar ao carro. Se houver trinca, o desempeno não é feito.

Como a recuperação é feita

O procedimento depende do dano encontrado na avaliação:

• Lixamento e correção da borda para riscos de guia e marcas superficiais.
• Usinagem quando o dano é mais profundo e a superfície precisa ser refeita com precisão.
• Solda de alumínio em camada fina quando há perda de material, mantendo a estrutura original da peça.
• Desempeno para rodas que sofreram impacto e perderam a geometria.

Depois da correção, a roda recebe o acabamento de origem: pintura na cor original, diamantação da face ou o acabamento que você escolher com a RM. A peça é conferida antes de voltar ao carro.

Recuperar ou trocar?

Na maior parte dos casos, recuperar custa menos do que substituir o jogo, e a roda volta com a mesma forma e o mesmo acabamento de fábrica. O valor depende do tipo de dano, do tamanho da roda e do acabamento, e é definido na avaliação.

Quando a roda não tem condição de ser recuperada, a orientação é a substituição. Esse é o ponto em que a avaliação honesta vale mais do que qualquer promessa.

Sinais de que a roda precisa de avaliação

• Risco ou marca na borda depois de encostar na guia.
• Vibração no volante que o balanceamento não resolve.
• Pneu que perde pressão devagar sem furo aparente, sinal comum de borda amassada.
• Trinca visível em raio ou na borda, caso em que a roda não deve rodar até ser avaliada.

O que a RM confere antes de entregar

• Geometria da roda, para o carro seguir alinhado e sem vibração.
• Acabamento uniforme entre as rodas do jogo.
• Montagem e balanceamento com o pneu.

Rodas de liga leve são feitas de ligas de alumínio ou magnésio e têm valor maior do que rodas de aço. Um reparo bem feito preserva esse valor. Um reparo mal feito, ou feito em uma roda que não deveria ser reparada, compromete a segurança de quem está no carro. Se a roda for pintada, veja também pintura de rodas e pinças.

Como começar

Envie pelo WhatsApp fotos de cada roda com dano, de frente e em ângulo, e o modelo do carro. A RM responde com a leitura do dano e o próximo passo. Quem responde é quem executa o serviço. A oficina fica na Av. Eliseu de Almeida, 368, no Butantã, zona oeste de São Paulo.